Active Cooler/Warner system with thermoelectric cooler

Cooler系統包括了DC/DC Converter,與主機通界面,感测線路,風量葉片,DC Motor等,控制器感测線路的回饋資料供PID 運算出最佳控制模式。在系統軟件架構上主要包括四種類型的軟體規劃，分別是資料庫系統 (Database)、PID運算系統、主機界面資料檢索系統與校正參數線性。

 

智能電網(Smart Grid)

                展望2025年還有那些新機會及新藍海,從歷史展望未來,在工業領域的經驗告訴我可歸纳於三大趨勢:智能電網(Smart Grid),智能交控Intelligent transportation systems)和智能車(Smart car)。

             本篇先探索一下智能電網(Smart Grid)的機會。

智能電網,全球最大的有線電纜網路不是我們日常通訊的光纖電纜。而是人類自美國發明大王愛迪生(Edison）,在1882年於紐約珍珠街建立第一套發電站，開啟世界電力傳輸網路。

電力由傳統含發電、變電、輸電、配電到用戶人工抄錶等作業及維護成本的提升再加上傳統石化燃料的碳排放等空污,各國電力趨向開放的態度,包括NIST與IEC紛紛擬訂智能電網的標準,迫使業者使用標準化的協定以利市場自由化(不過許多系統是封閉,被少數電力整合商壟斷)。

智能電網中的「智能」其意義在於電力系統所有設備端的資料透過即時的網路串連接到配電中心,在配電中心系統端的監控指令作到無人操控功能。例如無人看守區域變電站，依系統化的資料按流程來執行每一項任務。簡單說明,智能化也是物聯網的一環。

智能電網, 網路帶來的除了上述的即時資訊及無人留守的便利之外。其電網不是指傳統的電網而是新型分散電網。傳統電網是指電力系統中各等級電壓的變電所及輸配電線路組成的整體，通常包含變電、輸電、配電三個單元，電力網的任務是輸送與分配電能，改變電壓。

而智能電網中，其「電網」的概念可拓展，是依據電力需求(on demand)來集結不同來源的電能來供應需求端。據電動車(EV CAR)為例一其充電站至少要20KW的電力規模才能達到損益平衡。其電網需增加大量不同性質的「儲電」方式，包括抽水蓄能發電、新型儲電系統或設備，包括對高載電生產廠(如電解鋁)通過智能化改造以起到移峰填谷的「儲電」作用。或者在地使用大量可再生能源(太陽能或風力)發電接入電網，供充電站使用。

在智能電網,其電能的使由原來的單向電力走向「用戶」端成為雙向電力由「用戶」 產生的再生能源售於當地的電力能源服務業（ESCO），相對應地需要對原有的電網進行硬體改造以滿足電網安全的需要。智能電網的概念將延伸到發電端，根據需要包括部分或者全部發電設備。

從上圖中進一步簡要分析三種智能電網表述的如下：

(1)智能電網是結合了兩個項目:分別是電力流與信息流;與傳統電網的區別都是實現電力流與信息流的監測與控制整合，實現電網的智能優化運行。

(2) 智能電網是一個多元能源發電,包括了傳統火力,水力及再生能源的發電。也是一種新的雙向售與買電的商業模式的新概念，用戶可以把多餘的電能按最有利的價格(電價按不同時段由賣買雙方議價)賣回能源公司。

(3) 整個電網智能化才是智能電網。智能電網是一個龐大的系統，可以由很多部分組成，如智能變電站、智能配電網、智能電錶、智能調度、智能城市用電網、新型儲能系統等，依據需要可將多個系統(分散式電廠)整合為一個系統。

綜合上述論述，智能電網的定義是：能夠監測分析客戶、電網設備及網絡節點上電力流與信息流，控制電力流與信息流雙向流動，實現電網自主優化運行的新型電力系統。